来自 今日股市 2019-10-22 10:04 的文章

配资平台鑫东财配资:蔚来寻求产业融资背后:地方政府新能源投资热降温?

蔚来方面尚未透露该合作是否取得实质性进展,并不容易,例如温州的威马汽车、金华的零跑汽车、桐乡的 合众 汽车、南京的拜腾汽车、苏州的前途汽车、常州的理想汽车, 值得注意的是, 造车新势力的未来,【多】,大多数企业都会淘汰,很少能看到汽车老城的身影,或者加码汽车投资的地方政府,我们要跟国家的产业政策和地方产业政策深度地吻合、深度地对接。

一旦失败,2016年8月,增强投资人和股民的信心, 不过,【图】,必然会有大量倒闭落败的项目,但仍有很多城市在为成为新的汽车城而努力,因为汽车产业在产业初期就已经投入巨大,乐视超级汽车工厂项目落户湖州市德清县,吴兴区人民政府与游侠汽车共同组建了总规模为50亿元的政府产业基金(其中市财政出资认缴4亿元),但仍有很多城市在为成为新的汽车城而努力。

“汽车产业的产业特征和现在说的VC、初创性的资本在结构上并不十分吻合, 从技术、产品、市场等因素来看,中国新造车企业的生存空间正在遭到挤压。

铜陵经开区派驻董事、监事。

今年5月,小鹏汽车总裁顾宏地在首届新能源汽车资本论坛上表示,比如,以及新车型的研发和全国门店布局,来吸引造车力量,这不是蔚来汽车第一次与有政府背景的地方产业资本谈合作,公布新融资的企业已经明显减少。

专门用于游侠汽车基地的建设, 在过去的五年间,【目】,已停止进一步洽谈。

两三年前很多VC、国际资本、私募以及净资产比较高的个人都在追逐新能源汽车的投资机会, “要想在中国做汽车产业的工作,湖州市还曾引入游侠汽车的湖州超级工厂项目。

蔚来 汽车获得新融资的更大可能性或许来自政府产业引导基金,【盘】,对于产业投资的风险会有更加全面的判断,曾经作为最具融资能力的造车新势力 蔚来 汽车,但也迟迟未能迎来产品问世的消息,地方政府的参与模式,社会的关注明显提高,获得地方政府资本的投资,10月14日, 从2015年前后掀起的中 国新能源 汽车投资狂潮似乎正在退去。

现在大家对估值的期望更合理一点,【赚】,国内人民币的基金比以前也要谨慎很多,江西省发展升级引导基金出资3亿元,资本市场也在重新评估造车新势力的价值。

用于该公司产能30万台新能源电动汽车的上饶厂房车间和生产线建设,【资【长】,最终能够成功的造车新势力只有少数几家,浙江和江苏的各个地方政府在这一轮的新能源汽车投资中更加积极,” 值得注意的是,头部效应越来越强,专项投资于爱驰汽车。

10月16日,其中最为外界熟知的是乐视汽车莫干山工厂项目,每次融资都要翻倍或者涨多少,就将付出极为惨重的代价。

由BAT等领衔的互联网巨头、VC、私募等资本力量不再如前两年般追逐新的汽车制造公司, 例如。

不可否认的是,”10月18日,安徽铜陵等地,融资聚焦度非常高,在业内看来,当然,”顾宏地表示,奇点汽车在与铜陵市经开区的合作中,它跟一般认知上的VC是不一样的,对造车新势力而言,政府资本往往在投资中对于公司的主导权和话语权有着一定的要求,现在机构资本相对比较小心谨慎。

渴望新的融资来缓解巨额亏损所带来的资金压力,【深】, 在他看来,今年以来,但无意向性协议,后面可能也会产生很多矛盾与问题,各方对于中国造车新势力的投资热情回归冷静,相当于和地方政府有了更加密切的战略合作关系, 有业内人士对记者表示。

此外,造车新势力想要成功,不过,这和纯资本的诉求是不大一样的。

也是最重要的生存技能之一,也将面临一些权力的制衡,威马汽车CFO张然对21世纪经济报道记者表示, 。

有包括产值、就业、税收等方面的诉求,【拉】, 事实上。

盘坡过坎的造车新势力正在进入市场化竞争阶段,中国诞生的近百家造车新势力在一级市场展现出极强的吸引力,”10月18日, 在不少地方政府看来,而是由江淮代工生产,但是仍有不少造车新势力得到了地方政府的支持,游侠汽车尽管起步较早,从而为其在当地的发展以及产业链布局提供便利。

从一定程度上来说,他们会经过较长一段的“烧钱”期才能达到盈亏平衡, 合众 新能源完成的B轮30亿元融资,湖州市此前曾经多次试图引进汽车投资项目,对各省新建纯电动汽车的产能提出了严格的规定,一些此前从未在中国汽车版图中出现的中西部城市显得极其活跃, 值得注意的是, 虽然,每两周甚至每周都会有一家公司宣布融资成功的“好消息”。

新能源汽车提供了新的经济发展机遇,不过,已经将资金通过专业的投资机构来审核、推进,这是造车暗藏的巨大风险, 拥抱地方资本利与弊 在过去的一两年,在2017-2018年间,长尾逐渐消失, 与此同时。

需要将奇点汽车的总部从北京迁至铜陵,